Vlákno názorů k článku Elektrické retro: Nový Renault R5 má duši sporťáka a minimální spotřebu energie od tynyt - Auto pro dva lidi na jízdu do supermarketů...

Auto pro dva lidi na jízdu do supermarketů za cenu skoro 700 tisíc. Dálniční dojezd do 200 km.

Za mě stále nesmysl. Auto s takovými parametry by muselo stát do 300 tisíc (protože za 370-390 jsou k mání už nová spalovací auta podobných rozměrů, která jej ve všech praktických ohledech předčí), a to mu započítávám úsporu na provozních nákladech.

Navíc těch 200 tisíc co ušetřím, neprojedu za deset let

Znám pár lidi, co s těmito elektrickými prcky najedou ročně 40 tisíc. Tam bych to i chápal, ačkoli si to sám u sebe nedokážu představit (najezdit tolik s tak malým a nepohodlným autem), a to ani při jízdách "pocukem," protože oproti cca 2 Kč/km budou náklady za EV někde na polovině (při nabíjení z domácí zásuvky). To je úspora 40 tisíc Kč ročně, takže těch 200 má za 5 let zpět, což je z ekonomického hlediska akceptovatelné, ale vlastní úspora je řekněme mizivá.

Tak jako malá krabička to vypadá na fotkách, naživo mě to až překvapilo, jak to zkresluje, za nákupní tašku bych to určitě nepovažoval... Jen ten kufr odpovídá tak jedničkové Fabii, nebo Cliu v plynu.
Mít pořešené nabíjení doma, tak bych za comfort range tak 500 dal...

Je to auto velikosti Fabie, i20, MG3 apod., navíc jen třídvířko. Tedy nákupní taška (mikrovozy jako i10 nebo CityGo/Up! jsou už mrtvé nebo vymírající, tedy je logicky nezahrnuju) a tomu jsem přizpůsobil i cenu spalováků pro pro srovnání.
Za tuto cenu mi to smysl nedává, ani těch 500 není stále adekvátní. Navíc pro takto malá auta, kde se nedá očekávat že budou plnit funkci rodinného vozu na dovolenou, nedává smysl ani ta větší baterie, která jen nesmyslně navýší cenu a hmotnost (a tudíž i efektivitu provozu/spotřebu.)

Kdepak, tohle je další DoA elektrický rádoby gamechanger. Zastánci elektriky by si už konečně měli uvědomit, že EV nejsou a nikdy nebudou konkurenceschopné.

Tak "nikdy" je silné slovo.

Znám hodně singl lidí (a nemají to v plánu měnit), já sám už mezi ně tři roky patřím (mám 10 mletého syna) a všichni jezdíme v autě o minimální velikosti Octavia Combi a větší. Pro mě to byla opravdu výhodná koupě, pro většinu to je spíš status než potřeba (myslím mé okolí, nemám právo mluvit za cizí) a nám všem by tato tzv. nákupní taška stačila. Je pravda, že mně by stačila s baterkou o třetinu menší. Jen cestu DO Chorvatska bych musel plánovat s jiným autem a nebo bych prostě letěl (někam jinam).

Kdybych bydlel s možností vlastního nabíjení uvažoval bych o tom o něco více. Takto doufám, že moje staré auto (ve velmi dobrém stavu) ještě bude pět let sloužit a pak se uvidí. Možná máte pravdu a koupím něco se spalovacím motorem (a dal budu smrdět pod okny sousedů ve větším městě, kde se už občas v některých lokalitách nedá dýchat), ale tak nějak doufám, že se EV uchytí a já si koupím elektro vůz. Raději ať to smrdí někde z komína mimo městskou zástavbu.

Navíc jsem přesvědčen, že je je jednodušší filtrovat pár mega komínů než miliardy výfuků (kor když je to 40% řidičů jedno a doslova se jim z výfuků kouří)

Jak to bude netuším.

No pro mladou rodinu s kočárkem to ono nebude, na dovolenou do Chorvatska ve čtyřech taky ne, ale na běžné ježdění pro čtyři to je v pohodě, pokud všichni nemají 2 metry...
A těch 1000km autem si rád odpouštím, dříve jsem absolvoval celkem pravidelně 800km do práce, teď to mám něco přes 100 a párkrát za rok 500. Takže když žena požaduje slanou vodu, tak radši někam letíme. 90% času jsem v tom autě sám, ale i ve 3 na tuzemskou dovolenou mi stačí Clio, na normální popojíždění ve 4 taky. U tohohle mi trochu vadí ten menší kufr, svezení v tom je taky fajn, takže mě to kazí jen ta cena a to že mám zatím omezené možnosti nabíjení. A že občas jezdím ty delší trasy, tak bych volil spíš tu větší baterku.

Myslím, že není.

Odhlédnu teď od (mentální) potřeby vozit vzduch, to je silně individuální a nelze to tak paušalizovat.

Vezmu to čistě po ekonomické stránce. Spalovák (nový, ať srovnáváme jabka a jabka) podobné velikosti stojí oněch necelých 400 tisíc. A pokud se s tím autem nenajezdí nesmysl kilometrů během prvních 5-6 let, nedává elektrika smysl.
Pokud bych koupil nějakou ojetinu podobné velikosti (Swift, Yaris), bude to nákup do 100 tisíc Kč a ekonomika provozu už úplně jinde, elektro by muselo dorovnat nějakých 600 tisíc Kč, a to znamená najet půl milionu - a to ta baterka už prostě nemá šanci dát. Obě výše zmíněná auta jsou robustní a velmi spolehlivá.

Tak jsem to taky viděl naživo a malé auto to není. Spíše takový paskvil s koly jako žebřiňák.