Vlákno názorů k článku Mýtus vyvrácen: Elektroauta nejsou pojízdná bomba, statisticky naopak patří k těm nejbezpečnějším od x3m - na tej statistike by ma zaujimalo, ci boli...
-
na tej statistike by ma zaujimalo, ci boli ratane poziare vznikle nehodou alebo tzv. samovznietenim/pri nabijani. V tom prvom pripade to mozne je, tych EV stale jazdi po svete minimalne. V tom druhom pripade o tom vysoko pochybujem.
Ta statistika by sa mohla vykonat lokalne v Norsku, kde maju najvacsi pomer EV (aj ked stale len 20%), ze ake tam budu cisla.
-
Jen v ČR bylo za poslední rok zaznamenáno několik desítek případů požárů elektrických koloběžek a kol.
Ono to totiž jaksi dává smysl - nové baterie sice taky mohou vzplanout, ale spíše se požár rozvine u "používané" baterie, do které třeba taky někdo neodborně zasáhl. S ohledem na to, že dnešní EV jsou málokdy starší 6 let, je jich celkově málo a trh s ojetinami skoro neexistuje, tak také počty požárů jsou ZATÍM nižší - ta podobnost se spalováky je velmi podobná, tam taky hořívají jen staré vrány, na kterých se někdo neodborně podepsal, nebo majitel neřešil servis. Až tu budou jezdit 15 let staré EV (pokud vůbec takto stará auta budou fungovat), bude vyšší i počet požárů.
Ta "statistika" ve skutečnosti žádnou statistikou není, stejně tak důvod vzplanutí není IMHO vůbec podstatný, protože baterie po havárii může začít hořet klidně až za měsíc po této události. Je to velký problém, protože havarované auto na benzin se dá jednoduše a rychle zkontrolovat, popřípadě se dá i preventivně vyměnit kompletní palivový systém (včetně nádrže, pokud by bylo podezření na její porušení), v případě baterie to je hodně velký problém a hlavně: do vlastních článků není ani v případě rozebrání baterie vidět. A preventivní výměna baterie nedává smysl...
